La Volt Lacama 2.0 es la naked eléctrica de alto rendimiento
Con 150 CV, 230 Nm de par motor, una velocidad máxima de 230 km/h, una autonomía de 200 km y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos, la nueva Volt Lacama 2.0 promete llevar la experiencia de conducción eléctrica a un nuevo nivel.
Tazzari EV, el nuevo propietario de la marca Volt, ha anunciado recientemente que se está preparando para producir en Imola la esperada Volt Lacama 2.0. Después de años de desarrollo constante, esta roadster eléctrica de alto rendimiento estará lista para llegar a los concesionarios en un futuro cercano. Pero, mientras tanto, podemos brindarte más detalles sobre esta máquina impresionante.
Hace un tiempo, Volt fue adquirida por Tazzari EV con el objetivo de crear motocicletas eléctricas italianas de primera calidad. Ahora, gracias a nuestros compañeros de Ride Apart y Le Repaire des Motards, tenemos nueva información sobre la Volt Lacama 2.0, una roadster electrificada que promete ser todo un espectáculo.
La marca ha estado compartiendo información más detallada sobre la última evolución de la Volt Lacama 2.0 y ha anunciado que este mismo año comenzará su producción en serie.
La última actualización que tuvimos conocimiento fue en 2021. Después de un período de silencio, la start-up italiana volvió con una renovación profunda en el diseño de su roadster, gracias al respaldo técnico y financiero de Tazzari.
En su momento, la marca anunció que la motocicleta eléctrica sería lanzada en la primavera de 2022. Sin embargo, continuaron trabajando en su desarrollo técnico, posponiendo el lanzamiento para este año y presentándola en el último EICMA de Milán.
La fecha ha pasado y aún no hemos visto el producto final. No obstante, Volt ha estado compartiendo información, fotos y videos en sus canales oficiales, lo que indica que la Volt Lacama 2.0 se acerca cada vez más a su versión definitiva.
Veamos qué nos ofrece la Volt Lacama 2.0 en términos de características técnicas.
El fabricante asegura que el nuevo motor de flujo axial de la motocicleta entregará una potencia de 150 CV y un par motor de 230 Nm (774 Nm en el volante). Además, esta joya de la ingeniería es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.
Estos valores se logran en el modo «Rocket», que se complementa con los modos de conducción Sport, Eco y Wet. En cuanto a la autonomía, se estima en 200 km gracias a la batería Tazzari equipada con celdas de alta capacidad de Samsung.
El paquete tecnológico de la Volt Lacama 2.0 también incluye ABS en curvas, control de tracción en curvas y control de caballitos, todo controlado por una unidad inercial de seis ejes. En cuanto a la parte ciclo, se mantiene fiel a la versión conceptual anterior, con un ligero chasis monocasco y componentes de alta gama como suspensiones Öhlins, frenos Brembo, llantas de radios y neumáticos Pirelli Diablo Rosso 3.
La personalización es otro de los puntos destacados de la Volt Lacama 2.0. La marca ha desarrollado un sistema modular que permite cambiar fácilmente el aspecto de la motocicleta, convirtiéndola en monoplaza, biplaza o semicarenada según las preferencias del piloto. Además, se ofrecerá en 22 colores diferentes para elementos como adornos, chasis y sillín, brindando una amplia gama de opciones para satisfacer los gustos individuales.
Aunque el precio no ha sido revelado oficialmente por Volt, podemos estar seguros de que la Volt Lacama 2.0 no será una motocicleta económica. Respecto a la fecha de comercialización, no se menciona específicamente, pero el fabricante tiene la intención de presentar la versión final en el próximo Salón de Milán (EICMA) a finales de este año.
La Volt Lacama 2.0 se perfila como un hito en el mundo de las motocicletas eléctricas, combinando la potencia y las prestaciones propias de una supersport con la tecnología sostenible de propulsión eléctrica. Esta roadster de aspecto agresivo promete emociones intensas y un estilo personalizable para los amantes de las dos ruedas que buscan una experiencia de conducción electrificante.
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