Stefan Bradl: «El rendimiento de la moto no depende de mi», deja claro su papel con Honda
En momentos de dificultad para Honda, siempre surgen señalamientos y culpas en busca de un responsable. En esta ocasión, la figura de Stefan Bradl ha sido objeto de críticas como piloto probador de la marca del ala dorada. Sin embargo, el propio Bradl no parece preocupado por su posición, confiando en la seguridad de su contrato con la fábrica japonesa al afirmar que no hay otros pilotos esperando en la fila.
Marc Márquez, por su parte, ha salido en defensa del trabajo de Bradl en más de una ocasión. En una de sus últimas declaraciones, el campeón español afirmó que desde la llegada de Bradl al equipo como piloto probador, no ha recibido ninguna pieza para su moto que no sea mejor que la anterior.
La labor de Bradl difiere significativamente de la de mejorar la moto en sí. Como piloto probador, Honda le proporciona piezas mejoradas de la RC213-V que el piloto alemán se encarga de poner a prueba meticulosamente. Luego, emite un veredicto final sobre si esas piezas valen la pena y si considera que serán útiles para el resto de los pilotos de Honda para mejorar la moto.
En una entrevista con Speedweek, Bradl describe su trabajo en el box japonés de la siguiente manera: «En términos sencillos, estos son los aspectos clave. Si tengo la impresión de que ciertas piezas nuevas no aportan beneficios, ciertamente no pasan al equipo de fábrica. Porque si mis comentarios son negativos, generalmente no se observa ningún progreso en términos de tiempos de vuelta. No he sido solo piloto probador desde ayer. Llevo cinco años y medio trabajando con HRC y Marc. Entonces, sabemos que si algún componente no me hace más rápido, no tenemos que pasárselo a Marc para su evaluación».
Además, Bradl aclara que «no desarrollo la moto», sino que más bien «pruebo las nuevas piezas que llegan al equipo de pruebas y evalúo si mejoran el conjunto o no». También menciona que si su comentario es positivo, las piezas se incorporarán al equipo de MotoGP lo antes posible, pero si no es el caso, se busca una solución o se devuelve para ajustes y mejoras.
Es importante destacar que Bradl se corrige a sí mismo cuando le llaman «desarrollador de la moto», enfatizando que es un «piloto de pruebas y de reserva». Explica que los ingenieros son los responsables del desarrollo de las motocicletas de carrera, quienes toman su información y comentarios para sacar conclusiones. Luego, se desarrolla en el ordenador con dibujos CAD y así sucesivamente.
Entonces, ¿cómo se explica la situación actual de Honda? Takaaki Nakagami, piloto que lleva cinco años vinculado a Honda, responde: «Antes, el concepto era el mismo, solo cambiaba el motor. En 2022, todo fue diferente en todos los niveles. El chasis, la geometría, la sensación en la parte delantera… La moto ha perdido el ADN Honda, por lo que tuve que cambiar mi estilo de conducción, que había aprendido durante los cuatro años anteriores».
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