El Mundial de Superbike Introduce una «Ley Anti-Bautista» con Peso Mínimo Moto-Piloto
Desde que Álvaro Bautista se unió a Ducati en el Mundial de Superbike (SBK), su dominio en la categoría desencadenó controversias y acusaciones de ventaja debido a su peso ligero. Ahora, SBK implementará una nueva regla a partir de 2024 que establece un peso mínimo moto-piloto, respondiendo a las quejas de otros competidores, lo que algunos han denominado la «ley anti-Bautista». Esta medida es solo una de varias novedades en los cambios reglamentarios de SBK a largo plazo.
Durante su tiempo con Ducati, Bautista ha sido un competidor feroz y dominante en SBK. Sin embargo, su éxito ha sido objeto de debate debido a su peso más ligero en comparación con otros pilotos. Rivales, como Scott Redding, cuestionaron por qué no existía un límite de peso mínimo para los pilotos en SBK. Esta discusión llevó a los miembros de la Superbike Commission, que incluye representantes de Dorna, la FIM y la MSMA, a considerar cambios en las reglas.
La «ley anti-Bautista» entrará en vigor en 2024 y establecerá un peso mínimo para la combinación moto-piloto. Aunque Bautista expresó su desacuerdo con aquellos que pedían un ajuste de peso, la regla será una realidad en la próxima temporada. Mientras tanto, los cambios reglamentarios de SBK abordan otros aspectos, incluyendo la concienciación ambiental y la seguridad.
Se controlará el flujo de combustible a través de un medidor en dos motos de cada fabricante. Estos datos se registrarán durante entrenamientos y carreras para definir los valores que regirán a partir de 2025. Además, el tanque de combustible tendrá un límite máximo de 21 litros, y las rpm se congelarán durante la temporada, con límites de revoluciones por minuto fijados antes de comenzar la temporada.
En relación al cigüeñal y el equilibrio, podrán modificarse en un 20% más o menos del peso homologado durante la inspección de verificación de la FIM. Los puntos de control para calcular los tokens de concesión se realizarán cada dos eventos en lugar de tres. La aprobación general de las superconcesiones será un mes antes de la prueba, con una aprobación final detallada que llegará 14 días antes del control técnico del evento.
Estos cambios se implementan en un contexto de transformaciones en SBK, que buscan equilibrar la competencia, mejorar la seguridad y promover prácticas amigables con el medio ambiente en el campeonato.
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