{"id":994,"date":"2023-10-13T17:22:32","date_gmt":"2023-10-13T17:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/streetmissile.com\/?p=994"},"modified":"2023-10-13T17:22:32","modified_gmt":"2023-10-13T17:22:32","slug":"el-mundial-de-superbike-introduce-una-ley-anti-bautista-con-peso-minimo-moto-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/streetmissile.com\/en\/noticias\/el-mundial-de-superbike-introduce-una-ley-anti-bautista-con-peso-minimo-moto-piloto\/","title":{"rendered":"El Mundial de Superbike Introduce una \u00abLey Anti-Bautista\u00bb con Peso M\u00ednimo Moto-Piloto"},"content":{"rendered":"<p>Desde que \u00c1lvaro Bautista se uni\u00f3 a Ducati en el Mundial de Superbike (SBK), su dominio en la categor\u00eda desencaden\u00f3 controversias y acusaciones de ventaja debido a su peso ligero. Ahora, SBK implementar\u00e1 una nueva regla a partir de 2024 que establece un peso m\u00ednimo moto-piloto, respondiendo a las quejas de otros competidores, lo que algunos han denominado la \u00abley anti-Bautista\u00bb. Esta medida es solo una de varias novedades en los cambios reglamentarios de SBK a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante su tiempo con Ducati, Bautista ha sido un competidor feroz y dominante en SBK. Sin embargo, su \u00e9xito ha sido objeto de debate debido a su peso m\u00e1s ligero en comparaci\u00f3n con otros pilotos. Rivales, como Scott Redding, cuestionaron por qu\u00e9 no exist\u00eda un l\u00edmite de peso m\u00ednimo para los pilotos en SBK. Esta discusi\u00f3n llev\u00f3 a los miembros de la Superbike Commission, que incluye representantes de Dorna, la FIM y la MSMA, a considerar cambios en las reglas.<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00abley anti-Bautista\u00bb entrar\u00e1 en vigor en 2024 y establecer\u00e1 un peso m\u00ednimo para la combinaci\u00f3n moto-piloto. Aunque Bautista expres\u00f3 su desacuerdo con aquellos que ped\u00edan un ajuste de peso, la regla ser\u00e1 una realidad en la pr\u00f3xima temporada. Mientras tanto, los cambios reglamentarios de SBK abordan otros aspectos, incluyendo la concienciaci\u00f3n ambiental y la seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p>Se controlar\u00e1 el flujo de combustible a trav\u00e9s de un medidor en dos motos de cada fabricante. Estos datos se registrar\u00e1n durante entrenamientos y carreras para definir los valores que regir\u00e1n a partir de 2025. Adem\u00e1s, el tanque de combustible tendr\u00e1 un l\u00edmite m\u00e1ximo de 21 litros, y las rpm se congelar\u00e1n durante la temporada, con l\u00edmites de revoluciones por minuto fijados antes de comenzar la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p>En relaci\u00f3n al cig\u00fce\u00f1al y el equilibrio, podr\u00e1n modificarse en un 20% m\u00e1s o menos del peso homologado durante la inspecci\u00f3n de verificaci\u00f3n de la FIM. Los puntos de control para calcular los tokens de concesi\u00f3n se realizar\u00e1n cada dos eventos en lugar de tres. La aprobaci\u00f3n general de las superconcesiones ser\u00e1 un mes antes de la prueba, con una aprobaci\u00f3n final detallada que llegar\u00e1 14 d\u00edas antes del control t\u00e9cnico del evento.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos cambios se implementan en un contexto de transformaciones en SBK, que buscan equilibrar la competencia, mejorar la seguridad y promover pr\u00e1cticas amigables con el medio ambiente en el campeonato.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde que \u00c1lvaro Bautista se uni\u00f3 a Ducati en el Mundial de Superbike (SBK), su dominio en la categor\u00eda desencaden\u00f3 controversias y acusaciones de ventaja debido a su peso ligero. 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