El WSBK impone nuevas restricciones a Álvaro Bautista y su Ducati Panigale V4 R: Menos rpm en Imola
El dominio indiscutible de Álvaro Bautista en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK) no ha pasado desapercibido para la organización. Con el objetivo de nivelar la competición y frenar la cabalgada triunfal del piloto español, se ha decidido aplicar un nuevo recorte en las prestaciones de la Ducati Panigale V4 R, que se hará efectivo a partir de la próxima carrera en Imola.
No es la primera vez que se toman medidas para limitar la velocidad de la Ducati. Hace unas semanas, se redujeron 250 rpm en un intento de frenar el dominio de Bautista, pero estos cambios no han sido suficientes para detener su imparable rendimiento en la pista. Ahora, la organización del WSBK ha acordado un nuevo recorte de otras 250 rpm, una medida que afectará no solo a la moto de Bautista, sino a todas las Ducati de la parrilla.
Con esta nueva restricción, la Ducati Panigale V4 R iguala su límite de revoluciones a 15.600 rpm, empatando con la Honda CBR1000RR-R como la moto con el mayor régimen de giro en el campeonato. Sin embargo, es importante destacar que esta medida no ha sido bien recibida por los demás pilotos de Ducati, quienes aún no han logrado ganar una sola carrera en lo que va de temporada.
Anteriormente, antes de la cita en Barcelona, la Ducati ya había perdido 250 rpm, pero esto no ha detenido su arrollador rendimiento. Asimismo, Kawasaki utilizó puntos de concesión para aumentar su límite de revoluciones en 250 rpm adicionales, pero esto tampoco ha sido suficiente para acortar la brecha con el líder. Parece claro que estas medidas no son la solución definitiva.
Es importante resaltar que la nueva limitación de rpm en la Ducati Panigale V4 R, que ahora se sitúa en 15.600 rpm, la iguala a la Honda CBR1000RR-R como las motos con el mayor límite de giro en el campeonato. En comparación, la BMW M 1000 RR tiene un límite de 15.500 rpm, la Yamaha YZF-R1 está en 14.950 rpm y la Kawasaki Ninja ZX-10RR es la más baja, con un límite de 14.850 rpm, a pesar de las mejoras obtenidas mediante concesiones.
Si bien los campeonatos de pilotos y marcas ya parecen estar decididos a favor de Bautista y Ducati, el WSBK busca mantener la emoción en las carreras que quedan por disputarse. Solo el tiempo dirá si esta nueva reducción en el límite de rpm de la Ducati Panigale V4 R será suficiente para frenar el éxito de Álvaro Bautista o si hay otros factores que influyen en su rendimiento sobresaliente.
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